Интересно, сколько будет стоить картридж. В какую цену в итоге обойдется отпечаток на таком принтере? Экология это конечно хорошо, но если нужны такие большие объемы печати — ничто не мешает выделить отдельное помещение под принтеры, тем самым свести на нет недостатки лазерной печати.
Единственное преимущество перед лазерниками — более качественная цветная печать(?), но тут опять же всё упирается в цену отпечатка.
Всем же известно что чернила для струйных принтеров стоят дороже человеческой крови :)
Я не драматизирую нисколько. Я описываю факты. Если эти факты драматичны — не моя вина :)
«Прогрели салон — включили регистратор — поехали.»
Включить кнопкой? Она справа вверху. Не знаю как бы объяснить, но представьте что у меня регистратор висит за зеркалом, почти вплотную к нему с тыльной стороны, чтобы его увидеть — мне надо наклониться головой чуть ли не к рычагу КПП или прилипнуть лицом к лобовому стеклу. А чтобы дотянуться до кнопки включения мне надо пальцы буквой зю сложить и нащупать кнопку.
Включать-выключать посредством выдергивания штекера не рассматриваю в принципе, т.к. уже не раз писал что доп. прикуриватель и штекер спрятаны глубоко в недрах авто.
И есть еще одна проблема — я не грею салон. Я сажусь и еду. Иногда только доехав до работы салон прогревается чтобы можно было снять перчатки. Отсюда вывод — всю дорогу на работу\с работы зимой регистратор работать не может. Вернулись к тому, откуда начали.
Ну и вообще мне нужен регистратор про который я вспомню только в случае нидайбог ДТП. А вы предлагаете какого то тамагочи, извините.
Да, мне трудно найти регистратор т.к. мне в принципе в регистраторе даже даром не нужен аккумулятор или суперконденсатор. Мне хватило бы батарейки которая держала бы настройки регистратора пока на нём нет питания от сети автомобиля. Мне нужен регистратор с интервалом обслуживания 1 год а не 1 неделя.
Я повторю свой вывод — данный регистратор может использоваться исключительно летом. Но и летом раз в неделю-две-месяц вы будете обнаруживать что он не пишет, его надо резетнуть.
Да, я всё время описываю только негативные стороны, для справедливости скажу и о плюсах. Качество картинки и угол обзора у этого регистратора самые лучшие на мой взгляд.
Комплектная имеет слишком малый объём, поэтому были приобретены карты большего размера.
Менялись т.к. постоянно возникали проблемы с записью — она прерывалась в произвольный момент, на карте появлялись битые файлы, иногда на карте был 1 нормальный файл и один сбойный — и заменой карт я пытался устранить эту проблему.
Ни комплектная, ни купленные мной разных классов, объёмов и производителей карты эту проблему не устранили.
Я по прежнему пользуюсь регистратором, по прежнему раз в неделю-две он зависает, или просто не пишет, приходится делать сброс.
Но естественно в сервисе проблем не видят — они делают сброс, включают — всё работает. И с формальной точки зрения они конечно правы. Мало того, однажды он проработал почти месяц без сбоев. То есть доказать его неработоспособность я никак не могу, да и устал уже бороться с ветряными мельницами.
Раз уж начал опять писать — предостерегу всех: регистратор по гарантии принимают только в полном комплекте, то есть если вы проложили провод от регистратора под потолком, вывели его через стойку под панель — вам придется его оттуда вынуть перед сдачей в сервис.
Если вы внезапно решили срезать разъем который втыкается в прикуриватель и подключили провода где то в недрах авто напрямую — всё, ваш регик не подлежит гарантийному ремонту т.к. вы нарушили целостность и тд…
Я вам завидую. Но я купил его перед дальней поездкой, из которой он вернулся весьма потрепанным, ибо приходилось его постоянно снимать-ставить, жать ресет, менять карты памяти. В общем время и товарный вид были потеряны. Если б я мог сдать свой FD8 Gold GPS — думаю на неделю-другую я был бы самым счастливым человеком на земле :)
Вот порылся в инструкции http://advocam.ru/assets/templates/files/manual_AdvoCam-FD8-GOLD.pdf
И вижу что по сравнению с инструкцией примерно 2х годичной давности внесено изменение и прямо указано на странице 24 в таблице характеристик:
Температура хранения от -30ºС до +50ºС
Температура эксплуатации(без заряда аккумулятора) от -10ºС до +50ºС
Температура эксплуатации(с зарядом аккумулятора)* от 0ºС до +50ºС
И вот теперь объясните мне бестолковому, как эксплуатировать этот регистратор «без заряда аккумулятора»? Как разработчики вообще представляют себе сценарий использования регистратора зимой?
Видимо так:
Выключил зажигание — снял регистратор, бережно отнёс его в теплое темное проветриваемое помещение и положил его там на бархатную подушку.
Перед выходом из дома\офиса\бани не забыл забрать регистратор с бархатной подушки, сел в машину — воткнул регистратор на место.
Есть всего одна проблема при таком сценарии- снять\поставить регистратор одной рукой почти нереально, да и двумя — очень сложно, к тому же например у меня он спрятан за зеркалом — ну мне так удобнее, чтобы он вообще был для меня незаметен.
Другой сценарий:
Заглушили машину и оставили регистратор висеть на своём месте.
Утром (либо через час\три\пять) сели в машину (температура например на улице -15, в машине ну пусть будет -5) и… что делать дальше?
Заряжать аккумулятор регистратора нельзя — то есть нужно выдернуть его питание из прикуривателя (но я то дурак сделал полностью скрытое подключение и это соединение — дополнительный прикуриватель — у меня спрятано в недрах панели).
Ну допустим я выключил питание чтобы избежать зарядки батареи и поехал.
На сколько там хватит заряда аккумулятора регистратора при околонулевой температуре? Нагреется ли аккумулятор за это время до 0 когда можно будет втыкать зарядку в прикуриватель? Мне к аккумулятору на зиму термометр как то надо прикрутить чтобы быть в курсе как там у него дела?
В общем я не вижу удобного способа использования данного регистратора зимой. Об этом производитель должен большими золотыми буквами написать на коробке, что бы люди знали.
Это я всё не со зла пишу, хоть и накипело конечно, это я что бы предостеречь других от моих ошибок.
Всю статью не читал, прочитал только абзац о морозостойкости. В общем не читал, но осуждаю.
Я купил в прошлом году AdvoCam FD8 Gold GPS.
Зимой оставлял его в машине. В результате он включался только после перезагрузки.
отнес в сервис (гарантийный) мне вернули регистратор на следующий день с ксерокопией страницы из инструкции где маркером было обведено что нельзя включать регистратор пока не прогреется аккумулятор до какй то там температуры, дословно не помню. Но общий смысл таков: этот регистратор нельзя зимой оставлять в машине. Но это всё спрятано глубоко в недрах инструкции, зато в тех. характеристиках и чуть ли не на коробке громко написано что эксплуатация при t от -500 до +500 градусов.
Плюс к этому я покупал самый дорогой регистратор из линейки в надежде что смогу просто установить и забыть о нем. Но оказалось что не смотря ни на размер, ни на производителя SD карты он периодически перестает на нее писать — то ли не умеет при заполнении всё стирать и писать с начала, то ли еще что то.
Одним словом я разочарован полностью т.к. покупал тупо самый дорогой в линейке регистратор в надежде прежде всего на его надёжность и безотказность, а получил поделку на уровне китайских дешевок.
И не первый раз читаю рекламные посты про AdvoCam и нахожу там полную противоположность тому, что имею на самом деле.
В общем мой вердикт такой — люди, не ведитесь на рекламу, AdvoCam вовсе не так хорош, как его малюют.
По настоящему модульный смартфон это почти то же самое как взаимозаменяемые картриджи всех принтеров… Ни один производитель на это не пойдет. Ну то есть идея хорошая для пользователей, но безумная с точки зрения маркетологов.
Это как: «Жалко людей, которые покупают доллары за 35 рублей. Они потеряют деньги» (с)
Возможно я ошибаюсь, но мне кажется тут такой же эксперт выступает.
У нас на ВАЗе с лохматых годов была лаборатория роторных двигателей. Очень много Московских милицейских машин использовали такой двигатель (ну не прямо такой, а ближе к Ванкелю). Но как всё хорошее у нас эту тему похоронили т.к. никому кроме пары энтузиастов это было не нужно. Двигатель реально маленький и мощный — было интересно наблюдать реакцию людей которые впервые заглянули под капот машины с таким движком.
Был только один недостаток — текли уплотнители. Ну и в то время не было нормальных станков для его изготовления. Сейчас по моему обе проблемы сняты.
Ждал. Надеялся. Верил.
Даже первая версия имеет всё то, чего мне не хватает в новой опере, хроме, файрфоксе.
Группировка вкладок.
Вкладки внизу экрана.
Закладки.
Я весь внутри плачу от счастья.
Конечно всё еще сыро, надо еще много чего сделать, но я уже пересел.
Да, я согласен что именно дешевизной рабочей силы всё это и объясняется. Тем более что на новейшем заводе Рено в Марокко — тоже кузов варится вручную в кондукторах. И в Москве на Автофрамосе тоже кустарщина полная.
Мой комментарий выше был скорее о наболевшем, он здесь наверное не к месту.
Вы нам тут всё врёте. К нам, на АВТОВАЗ, пришли Французы (РЕНО) и внедрили новейшие технологии — ручная сварка кузова.
Все наши автомобили начиная с копейки варились на автоматических линиях (приоро-калины-гранты и сейчас варятся на современном оборудовании и роботами). А вот рено-нисаны все варятся ручными сварочными клещами.
А ведь все мы знаем что АВТОВАЗ отсталое производство (роботы-шмоботы) а РЕНО — передовое (ручная сварка), то есть вы нас запутываете: развитие это от роботов к ручному труду, а не то как вы тут пишите.
Для справедливости скажу что на сборочной линии рено-ниссанов есть один робот. Он намазывает лобовое стекло клеем. А потом это стекло вручную ставят на автомобиль…
Ну даже не знаю как ответить. Я немного программирую на php, немного изучаю java, работаю админом-эникейщиком, немного балуюсь с ардуино, еще таких немного можно штук 20 перечислить — и про всё это пишут на хабре. Мне интересно об этом всём читать. А учитывая что у меня нету друзей админов или темболее программистов, скорее я единственный в своём окружении «тыжпрограммист» — то мне не хватает такой «своей» тусовки. И мне не нужны какие то заумные или обучающие статьи — их я найду на профильных форумах и в манах. Мне нужен обзорный IT ресурс, где есть всего понемногу, где есть новости мира IT. Хабр для меня как правило отправная точка для серфинга в сети — неважно праздного или по делу. В общем я надеюсь ответил на ваш вопрос.
— Можно, но вам нужно обратится в то же отделение, где вам выдали данную сим карту…
Аллилуйя!!!
Единственное преимущество перед лазерниками — более качественная цветная печать(?), но тут опять же всё упирается в цену отпечатка.
Всем же известно что чернила для струйных принтеров стоят дороже человеческой крови :)
«Прогрели салон — включили регистратор — поехали.»
Включить кнопкой? Она справа вверху. Не знаю как бы объяснить, но представьте что у меня регистратор висит за зеркалом, почти вплотную к нему с тыльной стороны, чтобы его увидеть — мне надо наклониться головой чуть ли не к рычагу КПП или прилипнуть лицом к лобовому стеклу. А чтобы дотянуться до кнопки включения мне надо пальцы буквой зю сложить и нащупать кнопку.
Включать-выключать посредством выдергивания штекера не рассматриваю в принципе, т.к. уже не раз писал что доп. прикуриватель и штекер спрятаны глубоко в недрах авто.
И есть еще одна проблема — я не грею салон. Я сажусь и еду. Иногда только доехав до работы салон прогревается чтобы можно было снять перчатки. Отсюда вывод — всю дорогу на работу\с работы зимой регистратор работать не может. Вернулись к тому, откуда начали.
Ну и вообще мне нужен регистратор про который я вспомню только в случае нидайбог ДТП. А вы предлагаете какого то тамагочи, извините.
Да, мне трудно найти регистратор т.к. мне в принципе в регистраторе даже даром не нужен аккумулятор или суперконденсатор. Мне хватило бы батарейки которая держала бы настройки регистратора пока на нём нет питания от сети автомобиля. Мне нужен регистратор с интервалом обслуживания 1 год а не 1 неделя.
Я повторю свой вывод — данный регистратор может использоваться исключительно летом. Но и летом раз в неделю-две-месяц вы будете обнаруживать что он не пишет, его надо резетнуть.
Да, я всё время описываю только негативные стороны, для справедливости скажу и о плюсах. Качество картинки и угол обзора у этого регистратора самые лучшие на мой взгляд.
Менялись т.к. постоянно возникали проблемы с записью — она прерывалась в произвольный момент, на карте появлялись битые файлы, иногда на карте был 1 нормальный файл и один сбойный — и заменой карт я пытался устранить эту проблему.
Ни комплектная, ни купленные мной разных классов, объёмов и производителей карты эту проблему не устранили.
Я по прежнему пользуюсь регистратором, по прежнему раз в неделю-две он зависает, или просто не пишет, приходится делать сброс.
Но естественно в сервисе проблем не видят — они делают сброс, включают — всё работает. И с формальной точки зрения они конечно правы. Мало того, однажды он проработал почти месяц без сбоев. То есть доказать его неработоспособность я никак не могу, да и устал уже бороться с ветряными мельницами.
Раз уж начал опять писать — предостерегу всех: регистратор по гарантии принимают только в полном комплекте, то есть если вы проложили провод от регистратора под потолком, вывели его через стойку под панель — вам придется его оттуда вынуть перед сдачей в сервис.
Если вы внезапно решили срезать разъем который втыкается в прикуриватель и подключили провода где то в недрах авто напрямую — всё, ваш регик не подлежит гарантийному ремонту т.к. вы нарушили целостность и тд…
И вижу что по сравнению с инструкцией примерно 2х годичной давности внесено изменение и прямо указано на странице 24 в таблице характеристик:
Температура хранения от -30ºС до +50ºС
Температура эксплуатации(без заряда аккумулятора) от -10ºС до +50ºС
Температура эксплуатации(с зарядом аккумулятора)* от 0ºС до +50ºС
И вот теперь объясните мне бестолковому, как эксплуатировать этот регистратор «без заряда аккумулятора»? Как разработчики вообще представляют себе сценарий использования регистратора зимой?
Видимо так:
Выключил зажигание — снял регистратор, бережно отнёс его в теплое темное проветриваемое помещение и положил его там на бархатную подушку.
Перед выходом из дома\офиса\бани не забыл забрать регистратор с бархатной подушки, сел в машину — воткнул регистратор на место.
Есть всего одна проблема при таком сценарии- снять\поставить регистратор одной рукой почти нереально, да и двумя — очень сложно, к тому же например у меня он спрятан за зеркалом — ну мне так удобнее, чтобы он вообще был для меня незаметен.
Другой сценарий:
Заглушили машину и оставили регистратор висеть на своём месте.
Утром (либо через час\три\пять) сели в машину (температура например на улице -15, в машине ну пусть будет -5) и… что делать дальше?
Заряжать аккумулятор регистратора нельзя — то есть нужно выдернуть его питание из прикуривателя (но я то дурак сделал полностью скрытое подключение и это соединение — дополнительный прикуриватель — у меня спрятано в недрах панели).
Ну допустим я выключил питание чтобы избежать зарядки батареи и поехал.
На сколько там хватит заряда аккумулятора регистратора при околонулевой температуре? Нагреется ли аккумулятор за это время до 0 когда можно будет втыкать зарядку в прикуриватель? Мне к аккумулятору на зиму термометр как то надо прикрутить чтобы быть в курсе как там у него дела?
В общем я не вижу удобного способа использования данного регистратора зимой. Об этом производитель должен большими золотыми буквами написать на коробке, что бы люди знали.
Это я всё не со зла пишу, хоть и накипело конечно, это я что бы предостеречь других от моих ошибок.
Я купил в прошлом году AdvoCam FD8 Gold GPS.
Зимой оставлял его в машине. В результате он включался только после перезагрузки.
отнес в сервис (гарантийный) мне вернули регистратор на следующий день с ксерокопией страницы из инструкции где маркером было обведено что нельзя включать регистратор пока не прогреется аккумулятор до какй то там температуры, дословно не помню. Но общий смысл таков: этот регистратор нельзя зимой оставлять в машине. Но это всё спрятано глубоко в недрах инструкции, зато в тех. характеристиках и чуть ли не на коробке громко написано что эксплуатация при t от -500 до +500 градусов.
Плюс к этому я покупал самый дорогой регистратор из линейки в надежде что смогу просто установить и забыть о нем. Но оказалось что не смотря ни на размер, ни на производителя SD карты он периодически перестает на нее писать — то ли не умеет при заполнении всё стирать и писать с начала, то ли еще что то.
Одним словом я разочарован полностью т.к. покупал тупо самый дорогой в линейке регистратор в надежде прежде всего на его надёжность и безотказность, а получил поделку на уровне китайских дешевок.
И не первый раз читаю рекламные посты про AdvoCam и нахожу там полную противоположность тому, что имею на самом деле.
В общем мой вердикт такой — люди, не ведитесь на рекламу, AdvoCam вовсе не так хорош, как его малюют.
Возможно я ошибаюсь, но мне кажется тут такой же эксперт выступает.
Был только один недостаток — текли уплотнители. Ну и в то время не было нормальных станков для его изготовления. Сейчас по моему обе проблемы сняты.
Даже первая версия имеет всё то, чего мне не хватает в новой опере, хроме, файрфоксе.
Группировка вкладок.
Вкладки внизу экрана.
Закладки.
Я весь внутри плачу от счастья.
Конечно всё еще сыро, надо еще много чего сделать, но я уже пересел.
Мой комментарий выше был скорее о наболевшем, он здесь наверное не к месту.
Группировка вкладок.
Все наши автомобили начиная с копейки варились на автоматических линиях (приоро-калины-гранты и сейчас варятся на современном оборудовании и роботами). А вот рено-нисаны все варятся ручными сварочными клещами.
А ведь все мы знаем что АВТОВАЗ отсталое производство (роботы-шмоботы) а РЕНО — передовое (ручная сварка), то есть вы нас запутываете: развитие это от роботов к ручному труду, а не то как вы тут пишите.
Для справедливости скажу что на сборочной линии рено-ниссанов есть один робот. Он намазывает лобовое стекло клеем. А потом это стекло вручную ставят на автомобиль…
:)