Вы измеряли показания весов для этих расстояний? Уверены, что во всём диапазоне между 30 и 100 мм сила будет одинаковой? Уверены, что для 20 мм вы не получите больше?
В моём опыте ПРОЩЕ замерять саму тягу остановленной струи на электронных цифровых весах
Конечно, проще.
Вот только правильный результат вам не гарантирован.
Представим, что расстояние от среза сопла до весов - ноль. То есть вы перекрыли весами отверстие. Измеренная на весах сила тогда будет равна давлению в сосуде, помноженному на площадь отверстия (для отверстия d=1,5мм это 0,85Н при том, что у вас на весах получилось 1,45Н), а реальный расход - ноль.
Получается, что струя из отверстия давит сильнее, чем давление газа на той же площади. Но где гарантия, что вы измерили максимум?
Отведём весы на 0,1d (диаметра отверстия). Тогда вы получите кольцевое отверстие площадью 0,1d*pi*d=0,314*d^2, что при d=1,5мм даст нам площадь 0,7мм^2 против 1,76мм^2 для свободного отверстия. То есть вы всё ещё дросселируете отверстие и реального расхода не знаете.
Теперь отодвинем весы на метр. Расход будет соответствовать расчётному (если расчёты верны), а вот измеренная на весах сила будет около нуля - на метре от такого маленького отверстия поток уже затормозится о воздух. А на ста метрах вы и вовсе получите ноль - вам погрешности весов не хватит что-то почувствовать.
Возможно, где-то между нулем и стометровкой будет точка, в которой тяга на весах под соплом ещё будет равна тяге на динамометре (струя ещё не затормозилась), а расход уже реальный (отверстие уже не задросселировано), но это следует доказать отдельно. Или, как минимум - провести серию замеров тяги, меняя расстояние от сопла до весов - очевидно, что измеренная такими весами тяга будет меняться. И реальный расход, очевидно, тоже будет меняться. Но, судя об отсутствии указания расстояния от сопла до весов, вы об этой проблеме даже не подумали.
Посмотрим к каким результатам приведёт расчёт скорости струи из эксперимента (см.рис.5.) с истечением из ресивера воздуха с избыточным давлением 5 бар, если известен расход газа «по учебнику» и тяга струи по эксперименту
Тяга струи измеряется неправильно. Не знаю, где вы нашли такой метод - но тяга что ЖРД, что авиационных двигателей - измеряется путём измерения реакции в опоре (подвесе) двигателя, это я вам как двигателист скажу. То есть - с какой силой двигатель давит на опору при включении. Измерять силу давления струи - бессмысленно, потому что она тормозится об окружающий воздух, в ней турбулентность (тут для чистоты надо бы посчитать Рейнольдса, но при такой ориентировочной скорости истечения результат очевиден), она подсасывает окружающие слои воздуха - и на весах мы получим совсем не то, что на опоре. К тому же весы, будучи препятствием перед соплом, могут тормозить поток, снижая расход.
Расход газа при наличии эксперимента считать по учебнику - тоже глупо. Как минимум потому, что реальные системы могут иметь погрешности изготовления относительно того, что вы закладываете в расчёт. А перед соплом стоят весы, которые при определенной геометрии могут играть роль заслонки, снижая расход.
Итого - вы самим построением эксперимента заложили потенциальную ошибку в оба параметра, по которому рассчитываете результат эксперимента: у вас неверно измерена тяга и вообще не измерен расход.
Shit in - Shit out.
P.S. Оформление формул в строку - это отдельный неуд.
до неразличимости похожа на устройство, называющееся автопилот (термин с более-менее однозначным общепринятым толкованием)
И который тоже нельзя включать без контроля со стороны человека.
Если пилот включит автопилот и тот угробит самолёт, то виноват будет пилот. Если водитель Теслы включит автопилот и тот угробит машину, то виноват будет водитель. Тоже, в общем, до степени неразличимости.
В любой смерти на любом транспорте всегда есть виноватый (кроме обстоятельств непреодолимой силы), когда кто-то что-то сделал не по инструкции.
Это может быть погибший.
Например, человек тупо подлез под шлагбаум и побежал перед поездом, но не успел. Или упал с велосипеда под колёса фуры, унесенный ветром от предыдущей фуры. Или решивший перебежать МКАД.
Так что смерть, конечно, концептуально наказуема, но виноватый уже наказал себя сам.
Водителей часами обучают ПДД, где написано, за что отвечает водитель. А потом заставляют сдавать зачёты.
И там написано, что за исправность автомобиля отвечает водитель. И за соблюдение ПДД отвечает водитель. Не датчик света, не ограничитель скорости, не система удержания в полосе, не автопарковщик, не адаптивный круиз, не система торможения перед пешеходом, не autopilot, не автопилот. А водитель.
И если водитель не способен прочитать инструкцию к своему автомобилю (включая мелкий текст), то это исключительно проблемы водителя. И контролировать автомобиль - обязанность в первую очередь водителя, и только в помощь ему существуют различные системы, от ABS и парктроников до адаптивного круиза и автопилота.
Например, вы можете быть оштрафованы за футболку с символикой государственных военизированных организаций, правоохранительных или контролирующих органов (17.12 КоАП РФ). Или за футболку с изображением листьев конопли. Или за экстремистскую символику. Или за оскорбительный рисунок. Или даже за букву.
Представим, что вы сделали знак STOP на палке, вышли с ним на край тротуара и поставили знак (удерживая рукой, никуда не втыкая) так, что он выглядит один-в-один как законный знак STOP на столбе, за который вы держитесь рукой. Кажется очевидным, что этим вы вводите в заблуждение водителей - как людей, так и роботов.
Аналогично получается и с футболкой - с той лишь разницей, что человек более точно способен отличить настоящие знаки от похожих на них, чем робот.
Вот я например инженер, и мне регулярно приходится бывать в разных механических цехах, где бывает грязно. Соответственно - одеваться надо так, чтобы как минимум не было ничего волочащегося по полу, развевающегося и цепляющегося (типа серег и колец).
Спецодежда и спецобувь у меня, конечно, есть, но ради захода на пять минут переодеваться бывает лень. Она, кстати, тоже бывает стильной, но обычно выдают что-то дешёвое и не такое красивое.
А для врача, например, стильной одеждой специалиста будет хороший удобный халат медицинский костюм (не знаю, как правильно называется, но от спецовки рабочего отличается).
Вот только газ не может проникнуть из меньшего давления в большее через дырявую мембрану
Смесь газов выравнивает парциальное давление каждого компонента в доступном ему объеме. При этом абсолютное давление может расти. Это наблюдаемый факт, который объясняется с точки зрения КТГ. А вот в СТГ он объясняется, видимо, так же как разделение газов в центрифуге - то есть никак.
То есть вы просто заявили "так есть
Я объяснил механизм в предыдущем комментарии. Если вы не поняли - уточните, на каком именно месте случился затык.
Какими силами газ из меньшего абсолютного давления проникает в зону более высокого абсолютного давления?
Теми же, какими он занимает всё доступное пространство. Каждый газ смеси стремится занять доступное ему пространство. Поэтому газ с маленькими молекулами равномерно распределится по всему сосуду, а газ с большими - только по половине сосуда. А поскольку абсолютное давление - сумма парциальных, рост парциального давления приводит к росту абсолютного.
С жидкостью примерно то же самое, но там механизмы немного другие, в жидкостях теория газов не работает (попробуйте догадаться, почему).
Этот феномен имеет описание, но не имеет объяснения в текущих общепринятых моделях строения газа.
Осмос прекрасно объясняется в КТГ и работает именно на разнице в размерах молекул.
Если мы разделим сосуд с газом пополам виртуальной перегородкой, то в каждой половине будет условно-равное (с поправкой на флуктуации) число молекул, потому что справа налево и слева направо будет пролетать равное число молекул. Когда мы добавим газ в левую половину сосуда - его давление в этой половине вырастет, потому что стучащих по сосуду молекул стало больше, и пролетать через перегородку слева направо будет больше - до тех пор, пока давление, то есть число молекул, не уравняется.
Если мы заменим газ на газовую смесь, то мы увидим ровно то же самое: концентрация каждого газа в обоих половинах сосуда будет одинаковая. Опять же потому, что потоки справа налево и слева направо уравновесятся.
Теперь заменим виртуальную перегородку на полупроницаемую мембрану. С этого момента газ с большими (больше отверстия в мембране) молекулами через перегородку пролетать не будет, и концентрации его сохранятся. И когда мы добавим смесь в левую половину - концентрация больших молекул в правой половине не изменится. А концентрация маленьких - изменится, потому что маленькие молекулы полетят слева направо в большем количестве до тех пор, пока поток не уравняется.
И если мы в левом сосуде создадим повышенное давление, то слева направо потекут только маленькие молекулы, увеличивая концентрацию маленьких молекул справа и уменьшая слева. И мы можем получить в правой половине раствор, в котором процентное соотношение газов будет не таким, как в левой.
Вот и всё объяснение.
То есть - для того, чтобы осмос работал, нам нужна полупроницаемая мембрана. То есть такая, которая пропустит только маленькие молекулы, но не большие. Если же у нас молекулы имеют один размер, то осмос работать не будет.
Так 30 или 100?
Вы измеряли показания весов для этих расстояний? Уверены, что во всём диапазоне между 30 и 100 мм сила будет одинаковой? Уверены, что для 20 мм вы не получите больше?
Конечно, проще.
Вот только правильный результат вам не гарантирован.
Представим, что расстояние от среза сопла до весов - ноль. То есть вы перекрыли весами отверстие. Измеренная на весах сила тогда будет равна давлению в сосуде, помноженному на площадь отверстия (для отверстия d=1,5мм это 0,85Н при том, что у вас на весах получилось 1,45Н), а реальный расход - ноль.
Получается, что струя из отверстия давит сильнее, чем давление газа на той же площади. Но где гарантия, что вы измерили максимум?
Отведём весы на 0,1d (диаметра отверстия). Тогда вы получите кольцевое отверстие площадью 0,1d*pi*d=0,314*d^2, что при d=1,5мм даст нам площадь 0,7мм^2 против 1,76мм^2 для свободного отверстия. То есть вы всё ещё дросселируете отверстие и реального расхода не знаете.
Теперь отодвинем весы на метр. Расход будет соответствовать расчётному (если расчёты верны), а вот измеренная на весах сила будет около нуля - на метре от такого маленького отверстия поток уже затормозится о воздух. А на ста метрах вы и вовсе получите ноль - вам погрешности весов не хватит что-то почувствовать.
Возможно, где-то между нулем и стометровкой будет точка, в которой тяга на весах под соплом ещё будет равна тяге на динамометре (струя ещё не затормозилась), а расход уже реальный (отверстие уже не задросселировано), но это следует доказать отдельно. Или, как минимум - провести серию замеров тяги, меняя расстояние от сопла до весов - очевидно, что измеренная такими весами тяга будет меняться. И реальный расход, очевидно, тоже будет меняться. Но, судя об отсутствии указания расстояния от сопла до весов, вы об этой проблеме даже не подумали.
Так что всё ещё Shit in - Shit out.
А чем оно будет отличаться от того, что подписали меньше месяца назад?
Тяга струи измеряется неправильно. Не знаю, где вы нашли такой метод - но тяга что ЖРД, что авиационных двигателей - измеряется путём измерения реакции в опоре (подвесе) двигателя, это я вам как двигателист скажу. То есть - с какой силой двигатель давит на опору при включении. Измерять силу давления струи - бессмысленно, потому что она тормозится об окружающий воздух, в ней турбулентность (тут для чистоты надо бы посчитать Рейнольдса, но при такой ориентировочной скорости истечения результат очевиден), она подсасывает окружающие слои воздуха - и на весах мы получим совсем не то, что на опоре. К тому же весы, будучи препятствием перед соплом, могут тормозить поток, снижая расход.
Расход газа при наличии эксперимента считать по учебнику - тоже глупо. Как минимум потому, что реальные системы могут иметь погрешности изготовления относительно того, что вы закладываете в расчёт. А перед соплом стоят весы, которые при определенной геометрии могут играть роль заслонки, снижая расход.
Итого - вы самим построением эксперимента заложили потенциальную ошибку в оба параметра, по которому рассчитываете результат эксперимента: у вас неверно измерена тяга и вообще не измерен расход.
Shit in - Shit out.
P.S. Оформление формул в строку - это отдельный неуд.
И который тоже нельзя включать без контроля со стороны человека.
Если пилот включит автопилот и тот угробит самолёт, то виноват будет пилот. Если водитель Теслы включит автопилот и тот угробит машину, то виноват будет водитель. Тоже, в общем, до степени неразличимости.
Как и живой человек.
А зачем на автомойке переключаться в нейтраль?
Багрепорт он написал.
По данным американского Национального совета по безопасности на транспорте (NTSB), Хуан ранее сообщал о проблемах с автопилотом
Что делает ситуацию ещё более странной.
Знаешь, что участок дороги проблемный и автопилот на нём работает с ошибками.
При проезде этого участка не держишь руль, играя вместо этого в игру на смартфоне.
Что может пойти не так?
Это может быть погибший.
Например, человек тупо подлез под шлагбаум и побежал перед поездом, но не успел. Или упал с велосипеда под колёса фуры, унесенный ветром от предыдущей фуры. Или решивший перебежать МКАД.
Так что смерть, конечно, концептуально наказуема, но виноватый уже наказал себя сам.
Тогда вопросы надо адресовать к местным ГИБДД, которые выпускают на дороги машины проверки навыков того, кто/что управляет машиной.
Водителей часами обучают ПДД, где написано, за что отвечает водитель. А потом заставляют сдавать зачёты.
И там написано, что за исправность автомобиля отвечает водитель. И за соблюдение ПДД отвечает водитель. Не датчик света, не ограничитель скорости, не система удержания в полосе, не автопарковщик, не адаптивный круиз, не система торможения перед пешеходом, не autopilot, не автопилот. А водитель.
И если водитель не способен прочитать инструкцию к своему автомобилю (включая мелкий текст), то это исключительно проблемы водителя. И контролировать автомобиль - обязанность в первую очередь водителя, и только в помощь ему существуют различные системы, от ABS и парктроников до адаптивного круиза и автопилота.
Некоторые изображения на футболках уже запрещены.
Например, вы можете быть оштрафованы за футболку с символикой государственных военизированных организаций, правоохранительных или контролирующих органов (17.12 КоАП РФ). Или за футболку с изображением листьев конопли. Или за экстремистскую символику. Или за оскорбительный рисунок. Или даже за букву.
Представим, что вы сделали знак STOP на палке, вышли с ним на край тротуара и поставили знак (удерживая рукой, никуда не втыкая) так, что он выглядит один-в-один как законный знак STOP на столбе, за который вы держитесь рукой. Кажется очевидным, что этим вы вводите в заблуждение водителей - как людей, так и роботов.
Аналогично получается и с футболкой - с той лишь разницей, что человек более точно способен отличить настоящие знаки от похожих на них, чем робот.
Где грань?
А ещё, представьте себе, в небе летает десятки тысяч самолётов, в которых тоже есть autopilot с мелким текстом.
Тогда из чего же провод?
Вот я например инженер, и мне регулярно приходится бывать в разных механических цехах, где бывает грязно. Соответственно - одеваться надо так, чтобы как минимум не было ничего волочащегося по полу, развевающегося и цепляющегося (типа серег и колец).
Спецодежда и спецобувь у меня, конечно, есть, но ради захода на пять минут переодеваться бывает лень. Она, кстати, тоже бывает стильной, но обычно выдают что-то дешёвое и не такое красивое.
А для врача, например, стильной одеждой специалиста будет хороший удобный халат медицинский костюм (не знаю, как правильно называется, но от спецовки рабочего отличается).
Смесь газов выравнивает парциальное давление каждого компонента в доступном ему объеме. При этом абсолютное давление может расти. Это наблюдаемый факт, который объясняется с точки зрения КТГ. А вот в СТГ он объясняется, видимо, так же как разделение газов в центрифуге - то есть никак.
Я объяснил механизм в предыдущем комментарии. Если вы не поняли - уточните, на каком именно месте случился затык.
Теми же, какими он занимает всё доступное пространство. Каждый газ смеси стремится занять доступное ему пространство. Поэтому газ с маленькими молекулами равномерно распределится по всему сосуду, а газ с большими - только по половине сосуда. А поскольку абсолютное давление - сумма парциальных, рост парциального давления приводит к росту абсолютного.
С жидкостью примерно то же самое, но там механизмы немного другие, в жидкостях теория газов не работает (попробуйте догадаться, почему).
Осмос прекрасно объясняется в КТГ и работает именно на разнице в размерах молекул.
Если мы разделим сосуд с газом пополам виртуальной перегородкой, то в каждой половине будет условно-равное (с поправкой на флуктуации) число молекул, потому что справа налево и слева направо будет пролетать равное число молекул. Когда мы добавим газ в левую половину сосуда - его давление в этой половине вырастет, потому что стучащих по сосуду молекул стало больше, и пролетать через перегородку слева направо будет больше - до тех пор, пока давление, то есть число молекул, не уравняется.
Если мы заменим газ на газовую смесь, то мы увидим ровно то же самое: концентрация каждого газа в обоих половинах сосуда будет одинаковая. Опять же потому, что потоки справа налево и слева направо уравновесятся.
Теперь заменим виртуальную перегородку на полупроницаемую мембрану. С этого момента газ с большими (больше отверстия в мембране) молекулами через перегородку пролетать не будет, и концентрации его сохранятся. И когда мы добавим смесь в левую половину - концентрация больших молекул в правой половине не изменится. А концентрация маленьких - изменится, потому что маленькие молекулы полетят слева направо в большем количестве до тех пор, пока поток не уравняется.
И если мы в левом сосуде создадим повышенное давление, то слева направо потекут только маленькие молекулы, увеличивая концентрацию маленьких молекул справа и уменьшая слева. И мы можем получить в правой половине раствор, в котором процентное соотношение газов будет не таким, как в левой.
Вот и всё объяснение.
То есть - для того, чтобы осмос работал, нам нужна полупроницаемая мембрана. То есть такая, которая пропустит только маленькие молекулы, но не большие. Если же у нас молекулы имеют один размер, то осмос работать не будет.