Как мы уезжали от IT: тестируем Razor A6, A5 Air и A5 Lux

Надежней, чем лонгборд. Компактней, чем велосипед. Дешевле, чем какой-нибудь сегвей, и гораздо автономней, чем все гироскутеры с моноколесами. Из детского мультфильма «Ну, погоди!» самокат давно докатился до взрослых. Трое из них решили разобраться, чем могут различаться самокаты, и для этого выбрали себе не похожие друг на друга модели Razor — A5 Air, A5 Lux и A6.

Выбираем

Николай
Razor A6
Razor A6 — самая крупная модель, и я получил ее «автоматом» как самый большой человек из нашей троицы. Раньше я часто засматривался на самокаты с большими колесами. Первая поездка на A6 по гладкому асфальту около офиса доказала, что засматривался не зря. Несколько толчков — и долго-долго качусь по инерции. Меняю положение ног — и еще качусь. Взмахиваю рукой — и по-прежнему качусь. Повернулся боком — и ничего не изменилось. Когда я уже не знал что придумать, то присел на корточки и обхватил руль коленями. Только после этого Razor все-таки притормозил.
Так я оценил одно из главных преимуществ своей модели — хороший накат, способность двигаться без усилий с моей стороны. Скорее всего, к этому причастен и мой приличный вес. Хуже накат у модели A5 Lux с такими же полиуретановыми колесами, как у моего A6, но меньшего размера. Самый плохой накат у A5 Air с надувными колесами. Но зато он амортизирует все неровности на дороге.


Светлана
Razor A5 Air
Модель Razor A5 Air я выбрала из-за управляемости и устойчивости — это его неоспоримые преимущества. Но этот «рейзор» оказался для меня тяжеловат, особенно после всех лестниц и эскалаторов, которые возникают на пути. Но, как выяснилось, нет ничего невозможного: в понедельник я спокойно довезла через МЦК и метро до работы самокат, себя и самое главное — большую коробку с ботинками.

Ирина
Razor A5 Lux
Сначала я хотела взять на тест A5 Air, но, покатавшись по офисному коридору, поняла: нет, не мое. Устойчив, но тяжеловат. Медленно набирает скорость, маленький накат. Попробовала Razor A6. Классный, катится отлично, но уж очень большой и тяжелый, вряд ли будет удобен в метро.

Оставался Razor A5 Lux. Он легче A6 и тоже едет практически сам, с одного-двух толчков. На всякий случай покаталась по очереди на A6 и A5 Lux. Нет, при моих 60 кг последний однозначно легче и быстрее. Берем.
Перевозим

Николай
Razor A6
После знакомства — стресс-тест на компактность: дорога в тамбуре подмосковной электрички в вечерний час пик. Ослабляю механизм и складываю самокат — легкий щелчок дает понять, что дека (платформа для ног) зафиксирована вдоль руля. Вынимаю ручки, и они просто повисают на резинках. Была надежда, что самокат сможет стоять без поддержки в сложенном виде — к сожалению, нет. Но это лишь мелочь по сравнению с другой проблемой: сложенные половинки самоката не фиксируются относительно друг друга. Несешь его за руль, а в это время колеса качаются и могут испачкать людей поблизости. А если в толпе поставишь вертикально, то придется как-то прижимать грязное колесо вручную.
Вот такая транспортировка сэкономит больше всего места
А еще самокат круто носить на плечах, особенно пока он новый.


Светлана
Razor A5 Air
При первой поездке в метро я переносила самокат в сложенном состоянии — мне казалось, так должен поступать каждый воспитанный человек. Потом успокоилась, возила в разобранном, боевом виде и вроде даже не мешала окружающим. Если самокат не складывать, то в транспорте достаточно прислонить его к стенке и придерживать ногой.

Небольшой вес Razor A5 Lux (всего 3,86 кг против 5 кг у A5 Air и 4,97 кг у A6) соблазнил меня на то, чтобы сложить его перед тем, как зайти в метро. Складывается быстро, нести легко, в вагоне можно поставить у закрытой двери так, чтобы было удобно и самокат никому не мешал.

Ирина
Razor A5 Lux
В принципе, может стоять без поддержки, но с первого раза не поставишь
Очень не хватает крепления, которое позволяло бы зафиксировать руль и деку в одной плоскости — та же самая проблема, что и у A6. А вот у A5 Air, как потом оказалось, ее нет, поскольку эта модель имеет смещенный центр тяжести, и переносить самокат прямо за складной механизм удобнее всего.
Катаемся в городе

Николай
Razor A6
Избежав проблем с попутчиками, я добрался до тестового полигона городского типа в недалеком Подмосковье. Благодаря непостоянству местных властей здесь можно найти множество дорожных покрытий разной фактуры.

На асфальте любого качества проходимость Razor A6 почти не меняется. Конечно, чем хуже асфальт, тем меньше накат, да и амортизации особой нет — чувствуешь все камешки, на которые не повезло наехать. Плитка не вызывает проблем, большие колеса съедают любые зазоры, но не гасят их. Через лужи проезжаю так же спокойно и уверенно — разве что самокат начинает понемногу обрастать грязью. Она влияет не только на внешность, но и на функциональность: складной механизм начинает чуть-чуть заедать, да и подножку уже не подцепить ногой.

В длительной поездке утомительно все время опираться левой, а отталкиваться правой. Амбидекстрией я не наделен, поэтому после перестановки ног ехал медленнее, простые движения будто давались с трудом. Легко вместить обе ноги на деке не получалось — для 45 размера обуви она маловата. Даже если кое-как втиснуться, то правая нога задевает заднее крыло. А заднее крыло — это тормоз, хоть и очень мягкий, но при этом и очень чувствительный. Что делать? Пришлось вспомнить скейтерское прошлое и встать полубоком, повернув левую ногу градусов на 30-40. Теперь места на деке достаточно для обеих ног, можно переминаться и не уставать. Только потом, посмотрев инструкцию и всякие видео, я понял, что никто не ставит на самокат обе ступни целиком — пятка всегда готова к торможению на заднем колесе.


Светлана
Razor A5 Air
Колеса у моего A5 Air маленького диаметра, и поддавать газу на нем нужно намного чаще, чем на двух других моделях. На небольших расстояниях перед офисом я каталась весело и непринужденно. А после того, как я преодолела на нем пару километров, поняла, что толкаться ногой приходится ну слишком много. Об этом же ныли мышцы ног, хоть я и дружу с физкультурой. От усталости приходилось часто менять ноги, от лени — делать это на ходу. Это неудобно из-за узкой деки, которая не позволяет поставить две ступни рядом, пока меняешь ноги. Так что до тестов торможения A5 Air я почти и не дошла.
По устойчивости Razor A5 Air подошел идеально. Управляемость самокатом я тестировала на гладком новом асфальте, плитке, гравии, на низких бордюрах в разном состоянии и больше всего — на бесчисленных трещинах и дырах дворовых дорог.
Другие модели, с полиуретановыми колесами, не дают ту уверенность хода, которую чувствуешь с Razor A5 Air. А еще надувные колеса хороши тем, что амортизируют неровности на дороге, хоть и незначительно.

Долго толкать самокат одной ногой утомительно, но размер деки позволил без проблем менять ноги на ходу. Но за легкий вес приходится платить устойчивостью. Самокат передает все неровности и немного дергает в стороны. Чтобы проехать с поднятой рукой, нужно приноровиться и быть готовой быстро вернуть вторую на руль.

Ирина
Razor A5 Lux
Съезжаем с асфальта

Николай
Razor A6
Razor A6 относится к городским самокатам, но я почувствовал в нем потенциал внедорожника и решил покататься на проселочной дороге. Дело было после небольшого дождя, что только добавляло решимости.
На фото выше в мокрой земле можно разглядеть лишь редкие кусочки асфальта. На такой дороге проблем не было, так что в лесопарках у Razor A6 есть все шансы показать себя.
Удивительно, но на средней скорости я легко преодолел и кучу разных веток с фотографии выше. Проехал раз, два, а на третий раз самокат сложился — все-таки не стоило увлекаться экстремальными ландшафтами. От таких испытаний складной механизм ослаб, и фиксирующий штырь вылетел из своего углубления.
На этом рисунке самокат находится в разложенном состоянии, так что несчастный штырь спрятан в пазе под ручкой для затягивания складного механизма.
А вот место самого болезненного из моих падений. Я уверенно гнал по асфальту и думал что соскочу на землю без проблем. Но земля размокла после дождя, переднее колесо под моей массой тут же зарылось, и я чуть ли не полетел через руль. Будьте осторожны, не повторяйте моих ошибок.
Выше я вспоминал про скейтерское прошлое, и воспоминания эти не давали покоя. Окей гугл, как сделать олли на самокате? Олли — это прыжок. Я посмотрел пару обучающих видео и был готов.
После всего лишь одного падения я уже перепрыгнул первую ямку — на фото выше. Она не слишком глубокая; надеюсь, мне не показалось, что я ее перепрыгнул. Скакать через бордюры не рискнул — это был мой второй день на самокате. Чтобы уверенно поднимать пятикилограммовый Razor A6 в воздух, нужно еще потренироваться. Но с ростом около 190 см и массой под 100 кг я чувствую нашу совместимость и будущий успех.
Отправляемся по делам

Ирина
Razor A5 Lux
Попробую внедрить самокат в повседневную жизнь: доберусь до работы и в магазин, отвезу детей в школу/сад, ну и добавлю физической активности в обычные прогулки.

Встать на самокат вдвоем с ребенком непросто — длины деки не хватает на две ноги, стоящие вдоль. Если ребенок стоит ровно, приходится выворачивать свою ногу, а так тяжелее отталкиваться и быстрее устаешь. Лучше всего, когда ребенок стоит вплотную к рулю — тогда места хватает для нормального толчка и даже смены положения ног без остановки.
С дополнительным весом (плюс 22 кг) двигаться тяжелее и толкаться приходится чаще. Но в целом наша поездка была комфортной и, пожалуй, более устойчивой. Razor A5 Lux предназначен для взрослых и детей от 8 лет — могу подтвердить, что девочка 8 лет справляется с ним без особых проблем.
По пути на велодорожках можно держать отличную скорость и вдвоем, и в одиночку. Но в наших парках велодорожки могут резко заканчиваться, приходится перебираться на брусчатку.
Самокат потрясывает, но проседание по скорости почти незаметно, накат приблизительно такой же. Странно, но равновесие держать немного проще. По дороге в магазин пришлось еще и прокатиться по грунту — в отличие от Razor A6, здесь самокат едет ощутимо медленнее, но при этом также нигде не стопорится. На обратном пути нагрузили A5 Lux пакетами — сначала один, потом еще один, а потом еще три. Маневренности наш транспорт не потерял, менее устойчивым не стал, ехать удобно.
В российских реалиях дорога до школы на самокате — это тест на выживание: тротуары то и дело обрываются узкими тропинками, по дворам постоянно ездят машины, тут и там встречаются открытые канавы. Lux не подвел: тормоз срабатывал отлично, переходы пролетали плавно.
Теперь за младшим в детский сад. В целях безопасности ставлю ребенка перед собой обеими ногами на деке, так что свою приходится развернуть. Самокат реагирует на любое движение, поэтому, когда ребенок попытался порулить, нас сразу начало бросать из стороны в сторону, а после его попытки потолкаться мы чуть не улетели на асфальт. Но даже с учетом этого время на дорогу сократилось в два раза.
И снова в метро. В этот раз решила провезти самокат, не складывая. Так гораздо удобнее на переходах и платформах, но совсем неудобно на лестницах. И, как оказалось, в дождь на работу на нем лучше не ездить: заднее крыло коротковато и, сократив время на дорогу, вы рискуете провести весь день в грязных джинсах.
Подводим итоги

Николай
Razor A6
Razor A6 — большой, так что он подходит и для меня, и для того смешанного ландшафта, по которому я обычно передвигаюсь. К деке придется еще привыкнуть, как и к той мысли, что самокат может сесть на брюхо при покорении какого-нибудь высокого бордюра. Но я намерен все-таки освоить олли и преодолевать незначительные препятствия прямо на ходу. Нас ждет еще много приключений, если подшипники не засорятся и самокат не потеряет отличный накат.

Razor A5 Air подходит, во-первых, для неторопливых прогулок. Как у нас с подругой в выходные: покатались пятнадцать минут по парку, взяли кофе, посидели на скамейке. Отдохнули и поехали дальше в спокойном прогулочном режиме. Так можно кататься долго. Второй вариант использования A5 Air — спортивный. Из всех трех эта модель требует больше всего усилий для катания. Можно укрепить переднюю группу мышц бедра и икроножные мышцы. У меня они дали о себе знать уже сразу после первого знакомства с самокатом.

Светлана
Razor A5 Air


Ирина
Razor A5 Lux
В целом, Razor A5 Lux меня покорил. Самокат отлично подходит для гладкого асфальта, с небольшой тряской едет по брусчатке, подтормаживает, но берет грязь и лужи. Неплохо проходит трещины и мини-канавки, справляется с небольшими порожками. Но, заклинаю вас, избегайте ямок — иначе практически гарантированно проверите крепость асфальта или брусчатки на собственных руках.
Промокод на скидку
10% geekrazor
Комментарии 40
  • 0
    У всех представленных самокатов есть недостаток.
    Переднего крыла практически нет, заднее уходит чуть дальше за ось, не более.
    но берет грязь и лужи.

    Дело было после небольшого дождя, что только добавляло решимости.

    А теперь обернитесь и посмотрите на свои брюки.
    Если ехать по достаточно мокрому асфальту, даже не надо заезжать в лужи, от колес образуется натуральный вертикальный фонтанчик, брызги от которого летят во все стороны.
    Так же не вижу ремня для переноски, изредка но приносит пользу.

    Для перевозки детей лучше использовать специальную подставку в виде буквы С, продается в некоторых магазинах. С ней не придется выворачивать ногу.
    • +2
      По моим наблюдениям треть людей ездит с рулем, вывернутым на 180 градусов.
      image
    • +1
      Являюсь счастливым владельцем Hudora big wheel RX 205 (примерно аналог A6). Мой рост 186 и вес 107 кг. Самокат показал себя очень хорошо в качестве транспорта последней мили (т.е. от остановки до дома). Накат хороший, по скорости примерно в 1.5-2 раза быстрее чем пешком. По сравнению с Разором — мне кажется у Худоры механизм складывания чуть понадёжнее и поудобнее. Для переноски использую сумку от складного стула (помещается идеально и позволяет не пачкать людей в автобусе). К тому же у сумки есть ручка позволяющая закинут её за плечо (как у ружья).
      • +1
        У жены такой же Hudora — суперский. Из минусов — высоковата платформа на мой взгляд. У меня Oxelo 5 прошлогодний — на вид типа тех разоров но в полтора раза дешевле. На нем ехать легче (за счет более низкой платформы), хотя накат и хуже (у нового, чем у Hudora 4-летней давности!).
        Мне тоже механизм складывания у худоры больше нравится, но есть и минус — в сложенном состоянии он сантиметров на 20 длиннее получается.
        • 0
          Для меня высокая платформа скорее плюс — выше проходимость.
        • 0
          До скольки качаете колеса? У меня было 5 атмосфер, накат плохой. Накачал до 7, но пробовать боюсь )
          Еще куча отзывов про то, что покрышки рвутся и прокалываются. Ну и механизм складывания болтается, не знаю как сделать его монолитным.
          • 0
            У меня колёса не резиновые — полиуретан
        • +2
          «В длительной поездке утомительно все время опираться левой, а отталкиваться правой. Амбидекстрией я не наделен, поэтому после перестановки ног ехал медленнее, простые движения будто давались с трудом».

          Странно. Я тоже не амбидекстр, но при езде на самокате переставляю ноги раз в минуту-полторы. Разницы в трудности не замечаю. Думал, все так делают.
          • 0
            А если так не делать, то это еще и на здоровье будет плохо влиять, т.к. будет развивать не симметричность разных сторон, с одной стороны, и регулярные и относительно продолжительные не симметричные позы с другой, что в итоге ни к чему хорошему не приведет.
            • 0
              Я к этому привыкал неделю, 2 км в день. Первое время реально неудобно. И на правой я всё равно люблю больше катить. На коротких поездках не переставляю.
            • 0
              A5 Lux хорош. Легкий, компактный, очень удачный складывающий механизм — удобный и надежный.
              Дешевый (~$60 на Амазоне). До него катал на Micro Suspension, который гораздо дороже, при этом тяжелый, менее удобный и убился при моем стиле езды за 3 месяца (на A5 Lux катаю больше полугода уже, полет нормальный).

              В дождь самокат противопоказан — грязно и тормоз практически бесполезен (мокрое колесо скользит по металлу почти без трения).

              Судя по отзывам на том же Амазоне, A5 Air прилично хуже катит из-за надувных колес и мой опыт с Micro Suspension показывает, что это важно (подвеска тоже амортизирует, отъедая от силы толчка).

              На A6 жалуются, что не слишком удачные габариты, тяжеловат, менее удачная конструкция, подножка высоковата (тоже сильно влияет на удобство езды).

              В общем, A5 Lux — рекомендую.
              • 0
                trollo 205 dual brake — дисковый тормоз и резиновые колеса. В дождь не так страшно.
              • +1
                Насчет транспортировки — потестируйте «чехол для самоката тряпичный». Положил, повесил за спину и не пачкаешь окружающую действительность колесами. Выворачивание руля тоже перестает беспокоить. В процессе катания чехол складывается в небольшой квадратик в кармашке на молнии. Цена чот около 600р.
                • 0
                  Всегда считал, что лонгборд для удовольствия, а для передвижения из точки А в точку Б однозначно стоит брать самокат. А потом купил Pantheon Trip с колёсами 85 мм (Seismic Speed Vents) и выяснилось, что на нём и несколько десятков километров проехать — одно удовольствие. По своему городку передвигаюсь исключительно на лонгборде.
                  • 0
                    А сколько брусчатки в вашем городе и насколько комфортно двигаться по ней?
                    • 0
                      Брусчатки немало, но, поскольку она никогда не попадается отдельно от асфальта, я с ней фактически не сталкиваюсь. А так ехать можно, но так себе удовольствие.
                      До этого жил в Питере, там вообще надо постараться, чтобы брусчатку найти.
                      • 0
                        Я тут на прошлой неделе был в Санкт-Петербурге. Брал с собой Ninebot Kickscooter ES4 (он с умягченными полиуретановыми колесами и амортизаторами, из которых полноценно работает только задний). В итоге получилось нормально кататься только в низкоскоростном режиме — то ливневые стоки пересекают тротуар (и кто додумался их так устроить? Такая практика по всему центру города...), то плитка уложена с такими стыками, что подвеска никак не справляется, то брусчатка (а о заезде на Дворцовую площадь вообще дважды пожалел, хехе).
                        В этом плане в Москве кататься проще — дорожки более плавные, ровные, и «безбарьерная среда» (в части пешеходных переходов, например) развита капельку, но лучше.

                        Единственное, надо отдать должное жителям — я ни разу не увидел недовольных лиц и, тем более, не услышал каких-либо возражений, когда ехал с самокатом в метро или автобусе. Все же не зря говорят, что петербуржцы — народ более спокойный и лояльный, по сравнению с москвичами. В Москве частенько натыкаюсь на неодобрительные взгляды попутчиков в метро, поэтому стараюсь по максимуму ездить на МЦК и жду МЦД…
                        А еще, в Москве уже раз 5 за два года сталкивался с замечаниями сотрудников ГИБДД, когда из-за большого потока пешеходов приходилось съезжать с тротуара и ехать по обочине дороги (на самом деле я сам автомобилист с многотысячным стажем и хорошо понимаю, когда я могу помешать автомобилям, а когда — точно нет, об этом приходится думать, ибо будучи на самокате — я уязвим в разы больше). В Питере никто на такое внимание на обращал, хотя один раз даже на светофоре остановился рядом с экипажем ГИБДД и уже подсознательно ждал их реакции, а офицеры просто сидели и глазели на мой самокат :))
                  • 0
                    Надежней, чем лонгборд.

                    Всмысле?

                    • 0
                      Раз уж рекламный пост компании, хочу спросить:
                      Почему Razor не делают самокаты с передним амортизатором? Присматриваю себе самокат, и для езды по брусчатке передний амортизатор просто необходим, на мой взгляд.
                      • +2
                        очень консервативная компания. Знамениты только своим бюджетом на рекламу в интернетах.
                        • 0
                          Добавлю ещё вопрос: почему у всех самокатов ограничение веса в 100 кг? Получается что те, кто весит больше 100 кг не достойны кататься на самокатах?
                          • 0
                            Вы можете выбрать самокаты других марок, например Xootr или Hudora. Также меня заинтересовала интересная компания Shulz — у них максимальная нагрузка 150 кг.
                          • 0
                            Друзья очень хвалят декатлоновский за 8 тысяч, не первый год используют. Oxelo Town 7 XL
                            • 0
                              Да, 7 Охсело неплох. За 3 сезона по городу без акробатики (91-95 кг, иногда + дочка 30), но каждый день в сезон (2 км до работы, 2 обратно):
                              1. Сдохли пластиковые проставки в фиксаторе руля — и бог с ними, руль (ручки) стал почти не разборным
                              2. Для исключения люфта рулевой колонки фиксатор надо забивать ногами, но держит
                              3. На переднем колесе подшипники под замену каждый сезон
                              4. С началом дождей ВД-40 — ваш лучший друг. Переднее колесо забивается грязью и останавливается. Пшикнул и едешь дальше
                              5. По итогам 3 сезонов сдохло переднее колесо — гнездо, в котором стоит подшипник разболталось на полсантиметра. (зря я дочку перед собой ставил наверное)

                              В остальном по городу в режиме до «метро — сложил — от метро» отличная вешь. Таскал в метро чаше всего за заднее колесо, без чехла. На ремень думаю тяжеловат.
                              • 0
                                рекомендую графитовую смазку или специальную смазку для ШРУСов. продаются в автомобильных магазинах или даже в гипермаркетах в отделах для автомобилей. хватает надолго и гораздо эффективней WD-40.
                                • 0
                                  Проблема не в подшипнике как я понял. Он крутится, набивается грязь между вилкой и подшипником сбоку. Её WD и размывает. Если разобрать — подшипники и с переднего и с заднего колеса крутятся одинаково. Но при этом заднее колесо едет, а переднее — нет.
                          • +3
                            Хотелось бы подобный минитест про электросамокаты.
                            • +1
                              У меня Oxelo town 7, с амортизаторами обоих колес и я считаю это просто мега фича. Едет очень мягко, плавно. Сглаживает неровности очень хорошо и при этом накат отличный, всяко лучше чем у надувных колес.
                              И меня тоже волнует ограничение на вес до 100 кг, так как я сам 105 плюс рюкзак еще на 5-10 кило и вот подшипники в моём самокате уже говорят своё фи по этому поводу похоже.
                              • 0
                                Жаль что нет амортизаторов… когда-то выбирала самокат для города и именно из-за этого razor выпали из списка вариантов. В итоге остановилась на Oxelo town7xl (около 7кг, 2 амортизатора, жесткая клипса у руля — у старого варианта модели, ремень) и успешно откатала на нем за три прошлых года не меньше 1,5к км — в этом году придется менять колеса :)

                                Кстати, для тех у кого маршруты проходят по брусчатке и поребрикам — лучше присматривать самокат именно с амортизатор(ом/ами), оно определенно стоит того, не смотря на потери при отталкиваниях, да и приземляться при прыжках/зашагиваниях будет мягче
                                • 0
                                  очень много отзывов, что у данной модели сыпится именно этот амортизатор
                                • +1
                                  Выше я вспоминал про скейтерское прошлое, и воспоминания эти не давали покоя. Окей гугл, как сделать олли на самокате? Олли — это прыжок. Я посмотрел пару обучающих видео и был готов.

                                  Ваш вес 96 кг, самокатик рассчитан на 220lbs (100 кг) и при этом не трюковый. Не надо насиловать железку, она подведёт в неподходящий момент. Трюковые самокаты не складываются ни в основании ни в руле и более рассчитаны на ударные нагрузки от прыжков.
                                  • 0
                                    Тут скидку предлагают 10%. Нашёл в другом известном интернет-магазине почти за 5 т.р. (скидка без промокодов и легко увидеть на яндекс.маркете). Пишу, потому что именно по этой цене и заказал.
                                    P.S. Немного не туда написал комментарий.
                                  • 0
                                    Года 3-4 уже катаюсь на самокате Razor. Смотрю на эту рекламу новых моделей и вижу те же самые грабли, что и у моего старичка: заднее крыло НЕ защищает от брызгов. Это перечёрквает всё плюсы самоката, который на самом деле в остальном неплохой, так как вы можете распрощаться с чистыми брюками и спиной при поездке по влажному асфальту, не говоря уже о поездке под дождём. Встречал на улице не раз колхозное решение расширения заднего крыла у самокатов этой марки.
                                    В общем, если вы, как и я, живёте в городе, где половина катального сезона мокрый асфальт и регулярные дожди, то эти самокаты к покупке НЕ РЕКОМЕНДУЮ.
                                    • 0
                                      Колхозить дополнительный брызговик на крыло приходится и на модели других производителей, если что.
                                    • 0
                                      Прекрасный, прямо-таки эталонный рекламный пост.

                                      Товарищи, самокаты с двумя амортизаторами, в отличие от описанных выше в статье — это просто небо и земля по ощущениям. На порядок тише, мягче и приятнее.

                                      Я лично не знаю ни одного человека, который бы сравнил на своем опыте, и выбрал бы самокат хотя-бы без переднего амортизатора. При использовании в качестве транспорта и накатывании даже по нескольку км в день — начинают болеть пятки и суставы от ударных нагрузок даже с амортами.

                                      Речь идёт, конечно, про полиуретановые колеса — надувные увеличивают комфорт, но сильно снижают накат и требуют больше сил на перемещение.

                                      А вообще — горячо рекомендую электросамокат! Недавно купил и теперь не мыслю как жил раньше. До этого у меня около года был Oxelo Town7 XL (украли), потом некий ноунейм.

                                      Сейчас я езжу на работу и обратно — при хорошей погоде все 18 км, при плохой — дом-метро, метро-работа и наоборот. Экономлю кучу денег и времени, пешком мне до метро около 25 минут идти, доезжаю за 7. Без каких либо усилий, просто встал и верный железный конь помчал тебя со скоростью до 30 км/ч — не потея, как на обычном (если гнать). Огромное отличие от обычного — плевать на плохое покрытие. Если на обычном по грунтовым дорожкам или очень плохому асфальту ехать неприятно из-за мизерного наката, с электроколесом такой проблемы нет, разве только вырастает расход.

                                      При напряжении батареи 37v и ёмкости 6.6Ач итоговая ёмкость 244 Вт*ч — при тарифе на электричество ~5р за КВт*ч полная зарядка батареи обходится в 1р20к, причем заряжать можно даже например в баре.

                                      ОЧЕНЬ ВАЖНО!
                                      Спонтанная покупка электросамоката — Очень Плохая Идея. Не наступайте на эти грабли! Сперва идите на форум электротранспорта, читайте и просвящайтесь. Каждая модель — это свои специфические болячки. У сяокатов (вроде как) горит проводка, протираются ободами покрышек камеры чуть не каждые 40-50 км пути, и вообще проблемы уровня «внезапно окирпичился». У моей модели Kugoo s2 — поголовно неработающие прям из магазина передние амортизаторы, причем шток который должен скользить я в итоге выбивал молотком.

                                      Kugoo s2 это одна из самых популярных сейчас моделей. При цене 22-25k является клоном зарекомендовавшей себя модели E-TWOW за ~40k (совместимы по конструктиву на 70%). Но найти нормальную кугу сейчас уже довольно сложно, потому что повсюду «клоны клонов» — подделки с мотор-колесом на 250 Вт вместо 350 Вт, и если поначалу было легко определить подделку, то сейчас все стало намного сложнее. Оказаться обманутым ОЧЕНЬ ПРОСТО. Самокат легко настроить таким образом, чтобы он показывал завышенную скорость и пробег, и поверьте непросто на практике отличить 30 км/ч от 25 км/ч, особенно когда перед глазами на табло светится первая цифра и не ждешь подвоха. Разочарование потом от необдуманной покупки довольно болезненное.
                                      • 0
                                        Т.к. отредактировать старое сообщение не успел — напишу сюда. Красная цена «подделке» 18к, а продавать её могут и за 23, и за 25, подкрутив параметры и сказав, что ёмкость батареи 8.8Ач а не 6.6
                                        • 0
                                          Я лично не знаю ни одного человека, который бы сравнил на своем опыте, и выбрал бы самокат хотя-бы без переднего амортизатора. При использовании в качестве транспорта и накатывании даже по нескольку км в день — начинают болеть пятки и суставы от ударных нагрузок даже с амортами.

                                          Я, например, однозначно выберу самокат без амортизатора и с полиуретановыми колесами — трещины и поребрики я могу спокойно амортизировать своим телом (как на велосипеде с отключенным передним амортизатором). По асфальту с камнями и по брусчатке конечно немного трясет, но с большими колесами это не становится заметной проблемой. Зато вес самоката будет меньше за счёт отсутствия амортизаторов и энергию от толчка ногой оные не будут съедать, за счёт чего моя скорость будет хоть немного, но выше (на велосипеде отключение переднего амортизатора дало мне примерно +2 км/ч к средней скорости по данным со Strav'ы).

                                          Наматывал десятки километров на Razor A5 Lux — проблем с пятками и суставами не испытываю. Не совсем понятно, откуда там могут взяться ударные нагрузки — это же не бокс и не бег в конце концов. Необязательно колотить пяткой или плюсной по асфальту — можно мягко приземлять пятку на дорогу и отталкиваться всей стопой как при ходьбе или стараться пружинить всем телом, когда идёт толчок только плюсной, а не всей стопой от асфальта.
                                        • +1
                                          сложенные половинки самоката не фиксируются относительно друг друга

                                          Из текста не совсем понятно, что за «половинки самоката не фиксируются относительно друг друга» — на самом деле дека и рулевая колонка фиксируются параллельно друг другу в сложенном состоянии механизмом складывания. А вот руль относительно рулевой колонки не фиксируется и спокойно в ней крутится, что вполне естественно. Впрочем, держать самокат для переноски можно и за рулевую колонку, благо габариты A6 позволяют за неё ухватиться.

                                          Для переноски самоката в метро продаются специальные чехлы, в том числе и в магазине по ссылке в статье. Но чехол для A6 был определённо сделан по принципу: «я дизайнер, я так вижу» — хоть он и водонепроницаемый внутри, что позволяет переносить и грязный самокат в том числе, но молния в чехле сделана сбоку посередине! То есть на весу засунуть самокат в сумку не получится — придётся сначала сунуть самокат в нижнюю половину чехла, потом поставить чехол на какую-нибудь твёрдую поверхность, чтобы накинуть на самокат верхнюю половину сумки и застегнуть молнию. На весу всё это проделать не получается — молнию знатно перекашивает. Если бы дизайнер этой сумки не выдумывал непонятно что, а просто поместил молнию сверху чехла (как на обычных человеческих сумках или в чехлах на оружие, например), то можно было бы либо просто сунуть самокат в чехол и застегнуть его на весу, либо вообще не застёгивать чехол и так и пойти в метро — сам по себе самокат никуда не вывалится из такой сумки.

                                          Но молния это ещё полбеды. Вторая проблема — у чехла есть только ручки для переноски — что дико неудобно, поскольку чехол с самокатом торчит на полметра вперёд и на полметра назад, плюс ко всему у него большая парусность — в метро не очень удобно со всем этим ходить, особенно когда из тоннеля начинает дуть ветер.
                                          Видимо, предполагалось, что за эти ручки чехол будут вешать на (одно!) плечо — но когда на плече ещё и лямка от рюкзака, то ручки соскальзывают только так. В оружейных чехлах это дело гораздо лучше продумано — по всей длине чехла, сверху донизу, идёт широкая и регулируемая по длине стропа: хочешь — на одном плече неси, хочешь — перекидывай через голову и неси за спиной (примерно как колчан со стрелами), причем даже походный рюкзак не будет помехой — просто надо сделать стропу подлиннее и всё.

                                          Короче, подобный «чехол» я считаю лишней тратой денег и рекомендую вместо него пару непромокаемых чехлов на лопату из какого-нибудь туристического магазина, которые будут закрывать грязные колёса. Ну или лучше поискать нормальную сумку для самоката, со стропой как у оружейного чехла.

                                          От таких испытаний складной механизм ослаб, и фиксирующий штырь вылетел из своего углубления.

                                          Под фиксирующим штырём, который вылетел после поездок по бездорожью на A6 — видимо имелся в виду болт с чёрной ручкой на конце, за которую нужно дёргать при раскладывании/складывании самоката? От вибрации он неизбежно будет ослабляться и удобная пластмассовая ручка там была сделана специально, чтобы его можно было затягивать — для того, чтобы не страдать от небольшого люфта в механизме складывания, который был у Razor A5. Строго говоря, у A5 тоже можно было подкрутить один болт, чтобы убрать люфт и дребезжание, но во-первых он был с противоположной стороны от ручки механизма складывания и, во-вторых, ещё нужен был маленький шестигранник для того, чтобы его подкрутить.
                                          У A6 с этим делом проще — разложил самокат, затянул ручкой вышеупомянутый болт и можно ехать без дребезжания. К сожалению, 500 метров по брусчатке достаточно, чтобы он ослаб и появился шум. Залить его фиксатором резьбы не выйдет — в затянутом состоянии этот болт дополнительно поджимает запорный штырь к соответствующим прорезям механизма (ра)складывания, что не даст легко и изящно сложить самокат одним движением. Возможно, стоит попробовать подпружинить ручку, чтобы болт не раскручивался от вибрации.

                                          В длительной поездке утомительно все время опираться левой, а отталкиваться правой. Амбидекстрией я не наделен, поэтому после перестановки ног ехал медленнее, простые движения будто давались с трудом.

                                          Проблема со сменой ноги мне кажется надуманной — это дело практики. Когда я в первый раз поехал на самокате, мне также было удобно стоять левой ногой, а отталкиваться правой, но немного тренировок и теперь не чувствуется совсем никакой разницы.

                                          Подножка — с одной стороны очень удобно — не надо искать куда прислонить самокат, чтобы покопаться в рюкзаке. Но выдвигать подножку ногой весьма неудобно — она практически заподлицо с краем деки и подцепить её краем ботинка сложно.
                                          Складывающиеся ручки у самоката — удобно, но они немного пачкаются о заднее колесо, если вы носите его в чехле, стоит это учитывать.

                                          Ещё один минус Razor A6 — два из четырёх подшипников на оси колеса расположены снаружи. Голубоватые окружности вокруг осей — это пылезащитные крышечки тех самых подшипников. Как показывает практика езды на роликах в дождь — грязь и вода за сезон вполне себе успешно забиваются в подшипники через эти крышечки, так что или придётся обслуживать подшипники в межсезонье, или не кататься в дождь.
                                          • 0
                                            В хозяйстве уже пару лет OXELO TOWN 9 EASYFOLD. Явных технических недочетов и багов нет, накат отличный, особо не гремит, амортизации не хочется. Крылья сделаны правильно, очень удобна кстати доп подставка для ребенка (покупается отдельно). А главное — это его фича easyfold. Во-первых, складывается мгновенно и без рук. А во-вторых нести не надо, катишь рядом с собой примерно как чемодан на колесиках. Так как самокат почти всегда используется в сочетании с метро, то easyfold даёт весомый плюс к удобству использования.
                                            • 0
                                              Вот даже странно, почему девятку от Oxelo постоянно обходят стороной в комментах. Видимо из-за ценника. Я себе брал еще за 5900 его, 4 года, полет отличный. Езжу в сезон каждый день, средний пробег в день 8-10км. На выходных бывают спринты по 30-40км.
                                              За 4 года эксплуатации:
                                              — заменил дважды заднее колесо;
                                              — заменил колодку заднего тормоза (не без приключений);
                                              — каждый сезон ставлю новые подшипники (bones ceramic);

                                            Только полноправные пользователи могут оставлять комментарии. Войдите, пожалуйста.